Clube Galloper Brasil

Categoria: Manutenção

dicas de manutenção e reparos mecânicos e elétricos na Galloper

  • Direção com Folga

    Verificar folga nos seguintes itens:


    1) rolamento das rodas;

    2)bucha de mesa sup. e inferior;

    3)cruzeta;

    4)pivô;

    5)por último, regular o parafuso da caixa de direção. Com as rodas centralizadas. E apertar bem pouco. Porque pode dar vazamento.

  • Calibração do Sensor do Pedal

    1. Verifique se a válvula de gás do tanque está fechada.
    2. Ligue a ignição (sem dar a partida) e aproxime-se do tanque para ouvir o zumbido da bomba de combustível, confirmando que ela está funcionando.
    3. Se a bomba funcionar, deixe o carro ligado por um tempo (mesmo que apresente falhas) para que a gasolina preencha o sistema.
    4. Desligue a ignição.
    5. Pressione o pedal do acelerador até o fim e mantenha-o pressionado.
    6. Com o acelerador pressionado, ligue a ignição e aguarde cerca de 15 segundos.
    7. Desligue a ignição.
    8. Solte o pedal do acelerador.
    9. Ligue a ignição novamente (sem pressionar o acelerador) e aguarde cerca de 15 segundos.
    10. Repita os passos de 4 a 9 pelo menos três vezes. Observação:
      Esse procedimento visa calibrar o sensor do pedal e pode resolver o problema relatado.

  • Teste da Bomba de Gasolina

    Do lado do bateria na chapa corta fogo tem dois conectores. Um está escrito Pump, ligue um fio (fio descascado nas pontas) direto dali no positivo da bateria que esse lugar é para testar se a bomba de gasolina está funcionando. Se estiver boa vai ouvir o barulho caraterístico dela.
    Pode testar dar partida com a bomba ligada assim, se funcionar normalmente a pane está na fiação, relê ou fusível

  • Regulagem da TBI

    1. Solte o descanso do acelerador e vá apertando até o ponto que a borboleta pense em começar a se mexer.
      (Tem um parafuso em cima da TBI , num buraco .)
    2. Acione o motor.
    3. Quando você aperta o parafuso diminui o ar . Procure uma posição que o motor atinja mais ou menos 900 rpm . Se não conseguir, ache uma posição que o motor gire o mais suave possível e depois atue no descanso do acelerador até atingir os 900 rpm