Hyundai Galloper

O Hyundai Galloper é um SUV de porte médio produzido pela montadora sul-coreana entre 1991 e 2003, criado a partir de um acordo de licenciamento com a Mitsubishi. O modelo era essencialmente uma versão levemente modificada e rebatizada da segunda geração do Mitsubishi Pajero (também conhecido como Montero ou Shogun), com foco na robustez da tração 4×4 tanto para uso urbano quanto off-road.

Origem e desenvolvimento

As negociações entre as duas montadoras começaram em outubro de 1989, quando os contratos de intenção foram trocados, e em março de 1990 foi assinado o acordo de transferência de tecnologia. O primeiro Galloper saiu da linha de produção em 16 de setembro de 1991, sendo apresentado ao público na semana seguinte e chegando às concessionárias em outubro daquele ano.

Por acordo entre as fabricantes, o Galloper não deveria concorrer diretamente com o Pajero nos mercados internacionais, o que fez com que, por muito tempo, ficasse restrito principalmente ao mercado coreano, sendo depois exportado sob nomes alternativos como Mitsubishi Galloper, Asia Galloper e Galloper Exceed.

Versões e gerações

O carro foi oferecido em duas configurações de carroceria: uma versão curta, de três portas, voltada a um público mais esportivo, e uma versão longa, de cinco portas, com maior capacidade para passageiros e bagagem. Mecanicamente, herdava praticamente toda a base do Pajero — motor, câmbio e suspensão — o que tornou o Galloper um veículo conhecido por sua confiabilidade off-road.

A primeira geração permaneceu praticamente inalterada por cerca de sete anos, consolidando a liderança da Hyundai no segmento de utilitários esportivos na Coreia do Sul. Já a segunda geração, o Galloper II (também chamada de Innovation ou Exceed, dependendo do mercado), trouxe uma renovação visual significativa: os faróis, a grade, o para-choque e o capô ganharam linhas mais arredondadas, deixando para trás o desenho anguloso original, embora tecnicamente o veículo tenha mudado pouco.

Entre as motorizações mais comuns estavam um motor V6 3.0 a gasolina, com potência entre 141 e 161 cv, e um motor diesel turbo 2.5 de quatro cilindros, com cerca de 85 a 99 cv, muito usado também na Mitsubishi L200 da época.

O Galloper no Brasil

No mercado brasileiro, o Galloper teve uma passagem curta, comercializado entre 1998 e 1999 pela Asia Motors e pela Hyundai. Foram trazidas ao país cerca de 2.264 unidades, divididas entre versões de chassi curto e longo, com opções de câmbio manual e automático. As versões vendidas aqui recebiam as denominações XL (motor 2.5 turbodiesel) e EDX (motor 3.0 V6 a gasolina, top de linha), com bom nível de equipamentos para a época — ar-condicionado, bancos de couro, vidros e travas elétricas, além de detalhes como bússola e inclinômetro no painel, voltados para quem levava o carro a sério fora do asfalto.

Apesar da vida comercial breve por aqui, o Galloper deixou um público fiel entre entusiastas de off-road, principalmente pela robustez mecânica compartilhada com o Pajero, o que facilita até hoje a manutenção e a reposição de peças mecânicas, ainda que componentes de carroceria sejam mais difíceis de encontrar.